受欧洲债务危机影响，布伦特原油现货价周四报106.22美元/桶，较上周四下跌4.6%。原油运输市场成交量较上周略有下降，运价也继续下探。成品油轮运输市场成交有所下降，运价涨跌互现。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报701点，较上周四下降2.1%；成品油综合运价指数报674点，下降0.6%。
超大型油轮（VLCC）：
超大型油轮市场本周运价继续下探，波斯湾地区运力严重过剩，来自Imarex经纪行的消息显示，截至八月底，中东地区可用运力达54艘，预计只有25船货将会进入市场，近一半的可用运力将被闲置。周四，波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS35.36，下跌4.97%；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS46.13，下跌2.45%；波斯湾至日本26万吨级船运价报WS45.84，较上周下降2.6%。等效期租收益为623美元/日，比上周上涨了1980美元，主要原因为燃油价格下跌，船东运营成本得到控制。西非至中国26万吨级船运价WS44.18，下降1.76%。进入8月，亚洲地区炼油厂进入检修期，致使中东出口至亚洲原油减少。预计出口至中国的原油将每天减少70万桶；西非至美湾26万吨级船运价报WS47.25，下降1.05%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场运价仍旧低迷，受VLCC市场影响，供过于求的现象依然存在。近期，欧洲地区原油需求增强，西非出发前往欧洲的货量渐渐填补了美国地区原油消费量减少的缺口。两条主要航线的等价期租租金从4240美元/日涨至5804美元/日。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS69.18（TCE为9104美元/日），下降1.82%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS71.15，下降2.8%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场本周成交减弱，由于埃及，叙利亚等地中海东部港口地区局势不稳，加上夏季本来就是原油运输的淡季，运价继续小幅下探。不过燃油价格的降低使该船型等价期租租金有所上涨，周四报4694美元/日，较上周上涨1548美元。周四，跨地中�：较咴思郾╓S87.92（TCE为1707美元/日），下降1.55%；北海至欧陆运价报WS98.19，下降1.8%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS77.50，下降0.4%；科威特至新加坡航线运价报WS114，下降0.4%。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮运输市场运价有升有降，总体较为平稳。成品油运输市场今年发展势头良好，上半年运营收入增长了30%。鹿特丹至纽约航线今年上半年的平均收入为12212美元/天，比去年增加1436美元/天。加勒比海至美东航线的平均收入几乎增加了一倍。如今进入淡季，成品油市场趋于平稳，周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS144.79（TCE为6092美元/日），下降2.5%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS151.25，下降1.9%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS125.08，下降1.3%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS133（TCE为6478美元/日），上升1.95%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS159.5（TCE为3489美元/日），上升0.72%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC：继续下探； Suezmax：下降；Aframax：小幅下降；Product：有升有降。
