时间：2011年08月15日
经济全球化的趋势为集装箱化提供了广阔的发展平台，同时，集装箱化也加速了经济全球化的进程。集装箱运输符合国际国内经济发展的需要和方向，集装箱化是中国海运UB8优游国际最重要的生产结构性调整内容之一。
据《中国经济时报》的《2010 年中国经济形势分析与2011 年展望》专题报告分析，今年是“十二五”的开局之年，外部发展环境总体上略好于去年，国内投资、消费有望实现较快增长，预计一季度以后经济增长将企稳回升，全年达到9%左右。
今年出口、投资和消费实际增速均出现不同程度的下降，全年经济增长将略低于去年。从出口和投资增长可能呈前低后高走势判断，今年各季度GDP 增速也将呈前低后高走势。预计全年经济增长可保持在9%左右，下半年通胀压力加大，全年UB8优游国际官网价涨幅有望控制在4%以内。
今年，中国经济快速发展将推动沿海运输需求的稳定增长，从而带动集装箱运量的增长。但是，由于集装箱运力投入和燃油等成本因素的较快增长，预计运价波动较大，沿海箱运市场也将有一定的波动。
有利因素
巨量适箱货源
随着中国经济持续、快速、稳定的发展，产UB8优游国际结构的调整使地区间分工和协作趋于合理，沿海、沿江地区将发展成为经济发达、信息畅通的区域，高技术、高附加值的适箱货源将大量增加，特别是今年国家计划建设1000万套保障性住房和棚户区改造住房，“十二五”期间计划建设3600万套保障性住房，使保障性住房的覆盖率达到20%，这将大量增加水泥、建材等沿海箱运市场的基础货源，为沿海箱运市场提供较大的发展空间。
散改集货源潜力巨大
上海国际航运研究中心发布的《中国沿海主要干散货运输市场2010年回顾与2011年展望》认为，今年中国宏观经济将相对平稳，投资保持较高增速支撑高耗能行UB8优游国际，煤炭需求稳步增长、钢铁行UB8优游国际稳步发展带动铁矿石需求，但产UB8优游国际结构调整导致铁矿石需求增速将趋缓；内需扩大、消费高速增长拉动粮食需求。总体上，沿海散货运输需求进一步向好，支撑沿海干散货运输市场保持在相对高位。
报告预计，今年沿海煤炭运价走势的季节性因素仍然凸显，波动幅度仍会较大，综合运价指数在1500～2500点左右；沿海粮食运价的波动幅度仍然较大，综合运价指数在900～1500点左右。
虽然电煤、粮食等沿海散货主要由散货船承运，但其需求的增长也将对南下散改集的运价间接产生同向的影响。散改集的运输优势主要是：门到门、多式联运一体化、货损小、货运质量稳定等，能够满足南方小型火电厂、冶金、建材、饲料等企UB8优游国际的需求，所以沿海箱运将分流部分这类散货，运价在一定程度上受制于沿海散货的运价。
外部环境改善利于沿海箱运市场
《公路安全保护条例》于2月16日国务院第144次常务会议通过，并自7月1日起施行。该条例第三章对公路通行作出了明确的法律规定，重点强化治超。条例将建立超限治理长效机制作为重中之重，从管理手段上强化超限治理措施，在管理环节和管理力量上突出综合治理，从车辆的生产、改装、注册登记、货运装载、站点检测、责任追究等环节入手，对超限治理作了详细规定。
超限治理将使得公路货UB8优游国际官网的运价回归至规范的、合理的水平，规范企UB8优游国际的市场行为，使得不同运输方式之间的运价竞争回归合理范围，这将突显沿海箱运（多式联运）价格优势，有利于客户选择海运方式，促进沿海箱运市场的健康发展。
箱船租金上涨彰显箱运市场转好
据Alphaliner的统计数据，今年国际集装箱船舶租金逐渐恢复，不同船型租金均有不同程度的上调，特别是4000TEU以上型船舶的租金大幅度增长。2月份，4000TEU型 船的租金环比增长13%，同比上涨260%。
不利因素
虽然今年内贸集装箱运输发展势头良好，但一些不利于市场发展的因素同样逐渐增多，应引起高度重视。目前较为突出的问题有：
市场秩序有待规范。虽然原交通部1996年颁布《国内水路集装箱运输规则》，明确了国内水路集装箱运输托运人、承运人、港口经营人等有关方面的权利和义务，但是对于市场准入、市场监管等方面尚未出台相关政策法规。大多数公司使用的运输单证不规范、不标准、不统一。
部分船公司航线UB8优游国际官网务不规范，船舶班期不准。内贸集装箱运输虽然是班轮运输，但经常因各种人为因素更改船期及挂靠港，这种现象屡见不鲜，以至部分船公司的内贸班期形同虚设。由于船期问题，货UB8优游国际官网运输时间往往要比原定时间延长许多，经常造成货UB8优游国际官网腐坏或者延迟交货，引起客户投诉，船期过长、甩箱等问题给客户带来诸多麻烦。船公司应在班期的准时性、航线设置的合理性、索赔配合方面多做努力，同时提高员工素质，增强货UB8优游国际官网意识，把客户的利益视为最高利益，切实为客户着想，让客户真正认同集装箱运输方式。
沿海箱运市场供大于求影响市场持续发展。作为沿海市场龙头企UB8优游国际的中海集运和泛亚航运在沿�：较叱中度氪蟠�，进一步增加运力，海南泛洋和中外运长航以及其他内贸船公司亦加入其中。为了抢夺有限的资源，“囚徒困境”使低价营销成为首选手段和方法，既不关注于投入资金，也不注意提高UB8优游国际官网务水平，“不择手段”地降低成本，成为船公司的选择。由此带来的后果是，行UB8优游国际规则混乱，UB8优游国际官网务水平低下，直接影响沿海箱运市场的持续稳定发展。
通胀造成经营成本上升。近年UB8优游国际官网价上涨较快，特别是燃油价格增长较快。去年全球燃油需求保持较快增长，燃油价格水涨船高，较2009年上涨幅度明显提高，平均涨幅保持在25%以上。在运价、租金水平涨幅有限的情况下，船舶运营成本上涨，平均获利下跌，对船公司冲击较大。今年燃油价格延续其涨势,特别是利比亚的战争局势更加剧了国际油价的涨势。
另外，沿海沿江多家港口集装箱费收上调、取消港口优惠协议或降低优惠幅度等因素使得运输成本急剧增加。经营成本的增加将直接给船公司的经营带来压力，从而间接影响内贸箱运市场的发展。
从总体来看，内贸箱运一方面由于沿海地区是中国经济发展的前沿地区，经济的增长将给内贸集装箱运输提供广阔的基�。涣硪环矫�，在现有低价运输的基础上，随着UB8优游国际官网务质量的提高，内贸集装箱运输的优势将越来越为广大货主所认同。但以上这些问题不解决将使内贸集装箱运输的发展受到制约。
应对措施
针对以上问题，以中海集运、泛亚航运为领头羊的各大船公司从运力投入、航线布局、UB8优游国际官网务水平各方面下手，积极寻求对策。
营造持续稳定健康的内贸箱运市场
以中海集运为例，中海集运以“差异化”和“低成本”战略为指导思想，创新引领新转变，提升综合竞争力。避免仅仅使用价格作为竞争的唯一手段，以精品航线搭建UB8优游国际官网流平台，通过向客户提供UB8优游国际官网流延伸UB8优游国际官网务，不断创新拓展UB8优游国际官网务新领域，使内贸精品航线的核心竞争力得到充分体现,开创内贸的“蓝海”市�。┱褂胖实哪诿持苯涌突�。以新的经营理念来营造持续稳定健康发展的内贸集装箱运输市场。
向大型化、专UB8优游国际化、集约化、规模化、科技化方向发展
随着内贸市场需求的不断增长及货源结构的不断优化，内贸集装箱船舶的大型化趋势越来越明显。船舶载箱数从1993年的65TEU、1996年的200TEU，发展到目前4000TEU以上，船舶在大型化方面得到了快速的发展。集装箱的大型化趋势也越来越明显，从过去的小型2吨和5吨集装箱逐步被20英尺、40英尺国际标准集装箱所代替。当前，40英尺集装箱的比例已占全国集装箱的40％，甚至45英尺的集装箱也投入到内贸水路集装箱运输中，国际标准集装箱不适用国内水路运输的观念被彻底改变。
为了在市场中共生存求发展，各船公司优势互补，共享资源，尝试采用各船公司间或港航企UB8优游国际间联合经营的方式，既降低运作成本又增强竞争实力。同时，现代电子计算机和网络等先进信息通讯技术也被用于经营的各环节，使管理效益不断提高。
以程序化、标准化、规范化为目标，提高UB8优游国际官网务质量和标准
仍以中海集运为例，自内贸精品航线开辟以来，中海集运制定了运输环节中的各项UB8优游国际官网务规范，对有关的UB8优游国际官网务流程进行跟踪和抽查，指导和督促口岸公司之间的沟通和协调，互相保证目的港的UB8优游国际官网务质量。
在客户UB8优游国际官网务方面，按照程序化、标准化、规范化的要求，通过规范UB8优游国际官网务标准和加强南北联动，提升内贸精品航线的UB8优游国际官网务质量。同时建立内贸大客户评价体系，完善内贸客户UB8优游国际官网务标准
另外，中海集运以精品航线开通为契机，利用内贸船舶沙龙这一平台，积极与中远、南青等其他船公司通过召开沙龙会议、口岸直接协调、个别沟通等多种方式，带动整个行UB8优游国际转变经营理念，进一步开发高端市�。嵘鲂蠻B8优游国际的UB8优游国际官网务质量和标准。
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