本周，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，综合指数小幅上涨。8月12日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹诩跋渥酆显思壑甘�983.52点，较上周上涨0.5％；上海出口集装箱综合运价指数为1033.24点，较上周上涨1.4％。
欧洲航线，本周货量稳中有升，船舶平均舱位利用率基本保持在90％以上，部分航次装载超过95％。由于供需关系总体向好，市场运价在上周小幅上涨的基础上保持稳定，部分航次运价延续上周的上涨走势。8月12日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥僚分藁靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�828美元/TEU，较上周上涨0.6%。地中�：较�，正值传统出货高峰期，多数航次订舱火爆，船舶平均舱位利用率保持在95％以上。市场运价保持上行，地西航线部分运价已攀升至1050美元/TEU以上。8月12日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥恋刂泻；靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�1019美元/TEU，较上周上涨5.5%。
北美航线，本周美西、美东航线表现出较为明显的差异。美西航线货量疲软，船舶平均舱位利用率基本在85％左右水平。市场运价继续下跌，部分航次最低运价已降至1300美元/FEU，较去年同期的运价水平几乎跌去了一半。8月12日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥撩牢骱较咴思壑甘�903.59点，较上周下跌1.7％。美东航线的市场表现则相对较好，受航线运力增长有限影响，供需总体平衡，船舶平均舱位利用率保持在95％左右，部分航次满舱出运。8月12日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥撩蓝较咴思壑甘�1191.18点，与上周基本持平。近期，随着北美航线传统旺季的来临，船公司宣布将在8月15日征收400美元/FEU的旺季附加费（PSS）。但鉴于目前美西航线货量支持力度较弱，运力仍显过剩，市场对美西航线的旺季附加费征收信心不足，据悉，目前已有部分船公司有意推迟旺季附加费至8月22日征收，且可能收缩涨幅。
澳新航线，随着传统旺季的逐步临近，本周货量继续保持较为稳定的上升势头，船舶平均舱位利用率攀升至95％以上水平，满舱航次日益增多。由于供需关系逐步转好，市场运价继续走高。8月12日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥涟男禄靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�833美元/TEU，较上周大幅上涨16.7％。鉴于运输需求总体表现良好，船公司有意在8月中下旬再度调涨运价，幅度在200美元/TEU左右。
波斯湾航线，受收货地斋月节影响，本周货量继续下滑，船舶平均舱位利用率在90％左右，市场运价延续上周的下跌走势。8月12日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥敛ㄋ雇寤靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�953美元/TEU，较上周下跌0.7％，较上月同期下跌5.8％。鉴于目前运输需求有所降温，已有部分船公司开始以小船换大船的方式收缩运力。
