本周，土耳其和叙利亚之间的紧张局势升级加剧投资者对中东石油供应的担忧，推动布伦特原油价格连续6个交易日上涨。周四报115.69美元/桶，比上周四上涨5.2%。本周的原油运输市场运价有升有降，交易量下降。成品油运输市场成交量下降，运价东升西降。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报665点，比上周上升0.2%；成品油综合运价指数报617点，下降1.8%。
超大型油轮（VLCC）：
超大型油轮（VLCC）运输市场本周成交下降，运价有涨有跌。本周，继中国长假结束后，承租人返回市场执行长期租船合同（COA），减少市场可供运力，在一定程度上支撑了运价。尽管如此，波斯湾至日本航线仍在WS35附近徘徊。这意味着船东仍在亏本经营。如今船东寄希望于冬季旺季推动运价上涨。同时船东也寄希望燃油费用进一步下降，以缓解营运成本的压力。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS35.63，比上周四上涨1.1%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.21，下降0.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS42.5，上升3.0%；西非至中国26万吨级船运价报WS39.71，上升2.3%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交下降，运价小幅波动。黑海至地中�：较咴谏现芙崾艿燃燮谧庾饨鸶褐�，本周运价维持在WS61左右；而西非至美湾航线则徘徊在WS57。一艘13.5万吨级船，西非到美湾，10月28日货盘，成交运价为WS55。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS57.23（TCE为7627美元/日），较上周四下降0.2%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS61.23（TCE报2503美元/日），上升0.4%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易下降，运价降中有升。一艘名为“Orfeas”的阿芙拉型油轮在前往科特迪瓦首都阿比让过程中遭到海盗劫持。几内亚湾的海盗劫持事件频发给该地区的原油运输带来不稳定因素。周四，跨地中海8万吨船运价报WS76.55，比上周四下降0.1%；北海至欧陆8万吨船运价报WS85，持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS57.25，下降1.0%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS88.41，上升0.6%；科威特至新加坡8万吨船运价WS110.5，下降3.0%。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮运输市场总体成交下降，运价东升西降。据中石化冠德控股公司报道，中石化印尼巴淡岛原油及油品仓储项目已于本周正式启动。项目紧邻全球成品油贸易中心之一的新加坡，市场可辐射东南亚、东北亚及中东地区，对于中国公司在亚洲地区的成品油贸易具有重大意义。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS103，比上周四上涨2.1%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS111.5（TCE为5304美元/日），上升2.7%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS139.81，上升4.9%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS125.79（TCE为6772美元/日），下降3.6%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS110.25，下降0.7%；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS80.71，下降4.2%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC：有升有降；Suezmax：小幅波动；Aframax：降中有升；Product：东升西降。
