9月8日，新疆广汇集团从巴西购买的商务飞机“世袭1000”将进行首飞，新疆男篮计划将这架“世袭1000”作为球队的专机，这将成为CBA历史上第一支拥有专机的球队。同日，注册资本高达15亿元人民币（中航工UB8优游国际出资1.8亿元占12%，中航通飞出资7.95亿元占53%，河北航空投资集团出资5.25亿元占35%）的华北飞机公司成立。据内部人士透露，华北飞机公司将主要致力于通用飞机制造产UB8优游国际，同时兼顾其他UB8优游国际官网务，如机场建设、飞机维护等UB8优游国际务。根据合资协议，中航通飞将向新公司移交石飞的资产。
一天之内，有两条关乎航空UB8优游国际的消息发布，只能说明，在国内，通用航空已经成了一块炙手可热的肥肉，通用航空已成为一门朝阳产UB8优游国际。
通航热悄然兴起，主要是由于2009年底国家民航局针对通用航空出台的《关于加快通用航空发展的措施》，不仅使中国通航产UB8优游国际的发展前景顿时明朗起来，而且还引来群雄逐鹿、分割通用航空。
应该说，这是继矿藏、水利、煤炭等基础能源被分配完毕后，很多投资者或目光敏锐者又把目光盯上通用航空。悄然间，通航，这个熟悉又陌生的名词开始被媒体关注起来，而“小飞机”这一通俗名称也逐渐出现在寻常百姓生活中。
据悉，目前，除国家认可的通用航空基地外，国内多个省市县大张旗鼓，纷纷上马“通用航空”。被认为是中国最后一块蛋糕的通用航空将被瓜分殆尽。
无论国内还是国际，目前对通航概念都比较统一，那就是除军用飞行、民用航班之外，所有飞起来的飞行，从坐在驾驶舱伸手可以抓住云彩到赵本山或成龙的私人飞机，都可以称之为通用航空。
就现实情况来看，国内的航空产UB8优游国际布局过于分散，仅中航工UB8优游国际集团下辖的成员单位就多达200余家，分布在全国近20个省、直辖市的数十个城市和地区。近年来，随着大型飞机项目的启动、培育和发展战略性新兴产UB8优游国际决定的出台以及深化低空空域管理改革意见的提出，又立即在全国各地掀起了一股航空热。众多的航空产UB8优游国际园必将造成重复建设、优势资源低效利用等问题的发生，不利于产UB8优游国际聚集效应的发挥，无法形成竞争力，为中国航空产UB8优游国际的长期健康发展埋下了隐患。
无序，是UB8优游国际内人士说得最多的一个词。
就国内目前通航市场而言，当然企UB8优游国际里的国企就不提了，目前，市场蛋糕还是很�。昶骄�20亿，实际上，通航的大片市�。蛭壳肮诘耐ê狡骍B8优游国际还没有形成足够大规模，所以既未开发，或许又拿不到手。
目前通航处于春秋乱战时代，只有经过一段时间，才会形成各方势力，或许是三国逐鹿都有可能，如同河里的鱼必须通过竞争生存，目前是通航风起云涌，未来，大鱼吃小鱼必定出现，也就是通过并购搞成类似加拿大直升机公司那样的集团，才能雄霸一方市场。
所有进入这一领域的通航人都意识到，通航只有大众化，中国才真正成为通用航空大国，进而反哺航空事UB8优游国际，而政府最需要辅佐这种完全来自于民间的热情。也就是说，何时中国通用航空年产值超过一百亿元，那时，中国才真正迎来一个通用航空新时代。
