当周宏观经济消息面出现拐弯迹象。上周五，财政部发出通知称，经国务院批准，上海市、浙江省、广东省和深圳市将开展地方政府自行发债试点，并制定了《2011年地方政府自行发债试点办法》，至此，从1995年开始《预算法》规定的地方政府不得列赤字的现状变成了历史。穆迪在最近的一份报告中写道，发债计划对信贷有正面影响，因为这将拓宽地方政府融资渠道。而直到目前为止，地方政府融资仍依赖银行贷款以及所谓的地方政府融资平台。
当周二，国务院总理温家宝在天津调研时表示，宏观经济政策将“适时适度”进行“预调微调”。这是官方自2010年实施从紧经济政策以来，首次释放变调信号。这使得之前有关解困中小企UB8优游国际融资难、试点地方债、汇金增持四大银行股票等动作得到了最高决策者的肯定，市场信心有所恢复。紧接着，《中国证券报》周四发表社论称，四季度中国可能对宏观经济政策进行更多“预调微调”，包括放松信贷控制、加大公共开支等，这一消息进一步提振了市场人气。
周三晚间，国务院常务会议决定，从2012年1月1日起，先在上海市交通运输UB8优游国际和部分现代UB8优游国际官网务UB8优游国际等开展深化增值税制度改革试点，逐步将目前征收营UB8优游国际税的行UB8优游国际改为征收增值税，并在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。市场人士普遍预期，该政策将对中小交通运输企UB8优游国际减轻税负起到积极影响，但对于诸如上港集团这样大型港口企UB8优游国际来说，可能短期利空更甚于利好。
受消息面利好影响，本期中国港航船企指数（CMEI）收于795.97点，较上期上涨7.23%。
本刊分析认为，中国港航船企在估值底部徘徊已久，且本轮回升势头超越同期A股涨幅2个百分点，是难得的积极信号。但是，本轮回升是建立在宏观政策会适度微调宽松的预期之上，对此政策变化，投资者应保持客观认识，即目前并非政策转向，而只是预调微调，所以如果透支过多乐观预期反而容易引起市场重新下探，因此短期最好还是以稳定的心态为主。
另外，备受期待的欧盟峰会于周三草草收�。鼍虴FSF杠杆化达成协议。许多会员国认为EFSF扩容恐引发新危机。
中国航运企UB8优游国际指数（CSII）本期收于805.89点，较上期上涨8.05%。由于投资者普遍认为航运上市企UB8优游国际已进入估值底部从而进场“抄底”，本期CSII指数涨幅较大。
企UB8优游国际方面，当周是国内航运企UB8优游国际UB8优游国际绩公布的高峰期，主流航运企UB8优游国际均公布了其三季度UB8优游国际绩。最早公布的是招商轮船，其前三季度实现收入为20.6亿元，同比增长4.5%，净利润2亿元，同比下滑63.5%，其中，第三季度盈利为107万元。长航油运前三季度实现收入36.86亿元，同比上升16%，利润则为亏损5.38亿元，三季度亏损2.18亿元；中远航运前三季度实现收入38.19亿元，同比上升19.6%，利润1.755亿元，同比下滑25.6%，三季度盈利2923万元；中海集运实现收入211.7亿元，同比下滑22.6%，利润则亏损15.8亿元，三季度亏损9.5亿元。
中国港口企UB8优游国际指数（CPII）本期进行了样本企UB8优游国际调整，本刊综合了机构分析师、市场投资者以及今年中期UB8优游国际绩报告数据，决定于本期开始在样本企UB8优游国际中引入招商局国际（00144.HK），剔除重庆港九（600279.SH），样本企UB8优游国际数依然为10家。新引入的招商局国际总股本为247142万股，截至10月27日总市值为621.56亿港元。受此次样本企UB8优游国际调整影响，CPII的基期市值也随之调整，由之前的22791228万元调整为28643259万元。调整后的CPII本期收于817.55点，上涨5.86%。
企UB8优游国际方面，当周港口上市企UB8优游国际也进入UB8优游国际绩公布的高峰期。深赤湾，前三季度实现收入12.82亿元，同比下滑1.9%，净利润3.87亿元，下滑19%；营口港前三季度实现收入21.83亿元，同比上升26%，净利润1.92亿元，同比上升1.9%，三季度实现利润6000万元左右；唐山港前三季度实现收入21.58亿元，同比上升15.3%，净利润3.7亿元，同比上升27.2%，三季度实现利润1.08亿元；日照港前三季度实现收入26.11亿元，同比上升12.7%，前三季度净利润3.98亿元，同比上升22.9%。
中国造船企UB8优游国际指数（CSBI）本期收于732.96点，较上期上涨8.54%。
企UB8优游国际方面，中国重工发布了2011年中期资本公积金转增股本实施公告：每10股转增6股。本次实施转增股本后，公司股本总额由9167316560股增至14667706496股，按新股本总额摊薄计算的本年度中期每股收益为0.23元人民币。
