时间：2022年02月28日
由于全球近15%的海员来自俄罗斯和乌克兰，航运UB8优游国际很可能面临乌克兰局势加剧的劳动力短缺。
根据国际航运商会（ICS）发表的声明，全球189万海员中有10.5%是俄罗斯人，另外4%是乌克兰人。
伴随乌克兰局势升级，几周前还被认为是低概率的油轮、干散货和集装箱运费上涨的情景突然也变得更加合理。
船员短缺恐加剧
综合俄罗斯塔斯社、《俄罗斯报》等媒体报道，乌克兰利沃夫海关部门高官丹尼尔·缅�？品�24日在脸书发文称，由于乌克兰进入战时状态，18至60岁乌男性公民将被禁止离开乌克兰。
ICS表示，由于90%的全球贸易通过船舶运输，供应链可能会中断。“为了维持这种不受限制的贸易，海员必须能够在世界各地自由上船和下船（船员更换）。”ICS称。ICS表示，随着该地区（乌克兰）的航班取消，这将变得越来越困难。支付海员工资的能力也需要通过国际银行系统来维持。
ICS于2021年发布的《海员劳动力报告》称，目前有189万海员在全球商船队中运营超过74000艘船舶。
其中，有198123名(10.5%)海员是俄罗斯人，这些人之中的71652名是高级船员。
乌克兰籍海员为76442人（4%），其中47058名是高级船员。两国海员人数加起来占全球海员总量的14.5%。
根据ICS的研究显示，平均每艘船上至少有3个国籍的海员，有时则多达30个国籍。
ICS表示，由于疫情期间的疫苗识别、边境管制、检疫要求和行动限制等问题，航运UB8优游国际已面临劳动力紧缩和运营问题。
此前ICS就曾警告称，如不采取行动增加海员数量，商船船员将出现短缺，这会增加全球供应链的风险：疫情带来的严厉旅行限制加剧了这种情况，海员无法按期更换，目前有10万人在海上的合同期限已经逾期。
干散货货运价格上涨
乌克兰局势升温之际，波罗的海干散货运价指数（BDI）应声大涨突破2000点至一个月新高，散货船运价全线上涨。其中在2月21日，BDI指数上涨78点至2045点，涨幅4.12%。
截至2月25日，BDI止步2076点，本周累计上涨5.7%。
考虑到黑海区域是干散货出口的关键中转站，军事行动可能会限制黑海的船只活动。据航运经纪公司Barry Rogliano Salles集团(BRS)数据计算，2021年黑海地区是世界第二大粮食出口地区，货UB8优游国际官网出口量为1.112亿吨；俄罗斯和乌克兰占全球小麦出口的30%，乌克兰占全球玉米出口的16%。
BRS指出，截至1月底，乌克兰已经出口了当前销售期预测中71%的小麦，但仅出口了预测中32%的玉米。同时，农产品出口在陆地上也面临风险。BRS表示，由于农民逃离冲突、农UB8优游国际基础设施和设备受损以及该地区经济陷入瘫痪，冲突可能会大幅减少粮食产量，而乌克兰最多产的农田有很大一部分位于东部。
总体而言，众位分析师认为干散货和油轮运输的某些尺寸类别的运费可能上涨，其前提是冲突引发的贸易中断将迫使替代进口货UB8优游国际官网从更远距离进行运输，从而需要更多船舶供应。
国际海事战略（MSI）在一份新的干散货报告中表示:“一旦发生冲突，食品和煤炭市场将被扰乱。”影响取决于时机。但MSI预计，短期供应将中断，长途贸易需求将增加，例如，欧洲长途煤炭进口强劲。”
原标题：俄乌籍海员占全球海员约15%，海运或面临更严重劳动力紧缺
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