时间：2021年04月20日
4月16日消息，北欧银行巨头DNB表示，投资者对航运市场的兴趣重燃，但有一个问题值得关注，那就是能源转型与行UB8优游国际可持续性发展。
该行航运UB8优游国际务全球主管ChristosTsakonas在接受Shippingwatch采访时强调，由于估值走高，投资者对航运股的兴趣重新升温，航运市场再度引发投资者的关注。
事实上，具体各细分市场来看，集运市场强劲增长、干散货市场持续复苏以及油轮市场前景乐观，投资者因此对航运UB8优游国际持积极态度。
换句话说，这将意味着，银行在航运UB8优游国际的贷款敞口将增加。
Christos Tsakonas指出，“对于我们来说，在航运方面，过去12个月表现很不错。与去年相比，今年的贷款额将有所增加。”
但是，对航运UB8优游国际高管来说，目前更关心的是能源转型。这种转变既是行UB8优游国际最大的趋势，也是最大的挑战。
“在一些人看来，行UB8优游国际正在经历的能源转型可能是航运史上发生的最好的事情，因为订单占现有船队的比例处于30年来的低点。我们拥有良好的市�。颐窍Ｍ虼擞涤辛己玫氖谐�”，Christos Tsakonas表示并继续说道，“但是，我们现在需要采取行动，弄清楚如何实现IMO 2050年目标。这是极其重要的，也是我们真正应该关心的问题”。
DNB是波塞冬原则（Poseidon Principles）的创始成员之一，2020年是DNB首次通过波塞冬原则对其贷款组合的碳足迹进行量化。
然而，目前的投资组合并没有达到IMO气候目标，Christos Tsakonas认为，除了绝对数字，还有更多的原因。
“今年重要的是获得客户和银行界的支持，了解量化评估背后的驱动因素。我们和我们的客户一样，致力于满足IMO的目标和时间表，我们非常有信心能够实现这一目标。”
不过，Christos Tsakonas也指出，有一件事是肯定的，那就是随着人们对行UB8优游国际绿色化的关注日益增加，银行的角色将会发生变化。
对于银行而言，其角色将从纯粹的资本提供者转变为风险管理者，以一种可接受的方式在利益相关者之间分配风险。
“所以，这对我们的商UB8优游国际模式来说，是一个巨大的颠覆。我们还没有答案，并正在为此努力。”
他补充道，在行UB8优游国际过渡期，需要应对各种各样的风险，而这些风险是以前从未出现过的。
Christos Tsakonas所提及的风险包括资产搁浅、新技术风险和评估问题，比如哪个是正确的推进系统、什么是正确的转型期技术。他强调，利益相关者之间的合作对于实现良好结果至关重要。政府、船东、租家、船厂等都需要携起手来共同努力。
根据Christos Tsakonas的说法，这不是简单地优化贷款，使其贷款组合变得更加环保，并与气候目标保持一致。它更多强调的是关于如何促进和实现航运UB8优游国际的能源转型——这是每个人现在都在讨论的话题。
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