时间：2020年11月30日
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月20日当周美国除却战略储备的商UB8优游国际原油库存意外减少，汽油库存超预期增长。英国制药UB8优游国际巨头周一发布了第三种有前景的新冠病毒候选疫苗的消息，激发了石油需求加速复苏的希望。同时美国总统特朗普允许官员们向即将上台的拜登政府过渡，这也有助于缓解金融市场的不确定性。不过欧美疫情对经济拖累的风险犹存，市场乐观情绪趋于消退，本周原油价格连涨后下跌，布伦特原油期货价格周四报47.91美元/桶，较上期上涨8.57%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价稳中有升，苏伊士型油轮运价小幅上扬，阿芙拉型油轮运价持续回暖。中国进口VLCC运输市场运价有回暖迹象。11月26日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄谠妥酆现甘–TFI）报542.93点，较上期上涨3.43%。VLCC市场12月中下旬货盘增多，货主集中扫货，市场成交相对活跃，运价出现回暖迹象。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）先跌后涨，即将突破0.7万美元；西非航线TCE小幅下滑，跌破1.0万美元。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS27.83，较上期上涨6.0%，CT1的5日平均为WS26.73，较上期上涨2.3%，TCE平均0.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS29.77，上涨0.3%，平均为WS29.69，TCE平均1.0万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅上扬。西非至欧洲市场运价小幅上涨至WS39，（TCE约0.5万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，12月9至10日货盘，成交运价约为WS36.5。黑海到地中�：较咴思坌》险侵罻S52（TCE约0.2万美元/天）。亚洲进口主要来自非洲，一艘13万吨级船，埃及至中国宁波，12月6至8日货盘，成交包干运费约为220万美元。一艘13万吨级船，阿尔及利亚至南韩，12月8至10日货盘，成交包干运费约为259万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线保持平稳，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平持续回暖。7万吨级船加勒比海至美湾运价持续跳涨至WS105（TCE约1.7万美元/天）。跨地中海运价小幅下跌至WS60（TCE徘徊至保本线附近）。北海短程运价上涨至WS79(TCE约0.1万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS48（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价维持在WS56（TCE约0.1万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS57（TCE为0.3万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北方，12月上旬货盘，成交包干运费约为40万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线稳中有升，综合水平止涨回落。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS96（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS78（TCE约0.8万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS75（TCE约1.1万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价保持在WS50水平（TCE依旧在保本线之下）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上涨至WS79（TCE约0.4万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.6万美元/天。
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