时间：2011年06月09日
两周前，国际航运商会（International Chamber of Shipping）公布了一项征收船用燃油附加费的计划，并宣称此计划可能为航运UB8优游国际募集到数十亿美元用来减少碳排放。
不过，全球货主论坛（Global Shippers’ Forum）已表示将反对为船东应付的气候变化责任埋单，更倾向于通过自发行为来减少碳排放。
即便如此，国际航运商会仍将积极游说国际海事组织接受此计划，以超越地区性法规，包括碳排放交易。
对于国际航运商会的计划，全球货主论坛秘书长克里斯•威尔士（Chris Welsh）表示本论坛欢迎并支持航运UB8优游国际通过国际海事组织采取自愿自发的行动来减少碳排放。
不过，他告诫称，航运UB8优游国际必须担负起为本行UB8优游国际碳排放设定一个清晰的目标并努力实现的直接责任。
“船东需在经营效率上引入严谨的计划并结合其它措施来减少碳排放。仅仅通过征收船用燃油附加费来将航运UB8优游国际的碳排放成本转嫁给消费者既免除了船东的责任，也不能减少碳排放。”他说。
他建言航运UB8优游国际应“快速行动”，早日建立一套自愿的碳减排方案并赢得政治支持。全球货主论坛将积极支持这样的行动并将同航运UB8优游国际一起游说确保获得政府以及国际海事组织成员国的支持。
此外，全球货主论坛称它的成员正在一个新项目上紧密合作，从货主的角度实现海运供应链的去碳化。
这个项目的结果将为货主提供一系列方法，允许货主采取积极措施以降低他们海运供应链中的碳排放总量。
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