时间：2011年05月16日
本周，中国海运出口集装箱运输市场总体行情平稳，欧美等主要海运航线市场供需平稳，综合指数小幅波动。5月13日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄Ｔ顺隹诩跋湓思壑甘�1010.69点，较上周上升0.2％，上海海运出口集装箱运价指数为1074.29点，较上周上升0.5％。
欧地海运航线，船舶平均舱位利用率维持在90％左右,较上周基本持平；地中�：Ｔ撕较�，市场货量相对较多，部分航次满舱出运。5月13日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥僚分蕖⒌刂泻；靖凼谐『Ｔ嗽思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┓直鹞�908美元/TEU、923美元/TEU,分别较上周下降1.2％和上升1.0％。UB8优游国际内人士称，由于2010年封存运力重新投入欧洲海运航线运营，加之2010年至今部分新下水运力不断投放至欧洲海运航线，运力供给持续提升，在货量没有明显增长的背景下，海运运价缺乏上升动力。部分船公司也表示，当前运力供大于求的局面造成公司4月份涨价计划一再推迟，如果接下来两周欧洲航线货量不能回升，将考虑在该海运航线撤船以使运力供求重归平衡。地中�：Ｔ撕较�，近期货量持续上升，船舶装载率明显好于欧洲海运航线，显现出旺季行情来临的迹象。
北美海运航线，本周货量较上周基本持平，美西海运航线船舶平均舱位利用率维持在9成左右，美东海运航线船舶平均舱位利用率超过9成，市场海运运价小幅波动。5月13日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥撩牢骱兔蓝兔牢骱Ｔ撕较咴思壑甘直鹞�979.12点和1192.6点，分别较上周下跌0.6％和上涨1％。
澳新海运航线，本周货量延续了前期稳步回升的态势，船舶平均舱位利用率维持在85％左右，市场海运运价较上周基本持平。5月13日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥涟男潞Ｔ撕较咴思壑甘直鹞�972.2点，较上周上涨3.7％。4月份以来，船公司在澳新海运航线采取了缩减运力的措施，累计运力下降15%左右，缓解了之前澳新海运航线运力供大于求的局面。
波斯湾海运航线，本周货量延续了前期上扬的态势，加上部分船公司对新增运力的控制相对严格，波斯湾航线爆舱现象时有发生，推动运价水平接连上涨。5月13日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾Ｖ敛ㄋ雇寤靖凼谐『Ｔ嗽思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�946美元/TEU，较上周上涨3.4%。
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