时间：2011年04月13日
中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）总经理谭万庚10日在南航首航新西兰期间接受记者采访时透露，2011年将继续扩大国际航线市场的拓展，尤其是大洋洲市场的占有率，希望国际航线的占比从去年的不到20%提高到30%，并将与法航-荷航集团（Air France-KLM）的航线联营拓展到广州到阿姆斯特丹航线。
2011年以来，南航继续加大了在国际航线市场的运力投放。4月8日晚，南航的空中客车A330飞机就首飞新西兰奥克兰国际机�。庖彩枪诿窈娇ǖ牡谝惶踔狈尚挛骼己较摺�
据了解，与北京和上海等国内其他枢纽机场相比，广州的地理位置是作为国内中转到澳洲和新西兰的最佳中转地。因此，从去年开始，南航就决定举全公司之力拓展国内各城市经广州到澳洲的国际航线，目前在国内中澳航线上，南航运力份额的占比已经达到52%，成为国内中澳航线的最大承运人，广州枢纽成为国内到澳洲的第一门户。而今年南航又将这一策略运用到新西兰市�。Ｍ徊嚼┐笤诖笱笾奘谐〉恼加新�。
谭万庚还对记者透露，除了广州到大洋洲的国际航线外，今年南航还将开辟更多欧美航线，比如6月7日南航还将新开广州直飞荷兰首府阿姆斯特丹航班，6月15日新开广州直飞加拿大西部最大的城市温哥华的航班。此外，南航还将加大广州至巴黎、洛杉矶，以及广州至东南亚等地的国际航班密度。届时，南航将拥有国际（含地区）航线170条，航班340个，通航点遍布全世界81个城市，通过同外航间的深入合作，航线网络可通达全球169个国家。
而除了自己开通更多国际航线，南航还通过与天合联盟（SkyTeam）成员合作共同拓展国际市场。谭万庚告诉记者，目前，南航已经与法航荷航集团在北京到阿姆斯特丹以及广州到巴黎的航线上进行了成本共担，收入共享的航线联营，并且运营效果不错，6月份，两家公司的航线联营还将扩展到广州到阿姆斯特丹的航线上。
此外，谭万庚还透露，预计今年12月可以接收首架波音787飞机，并希望将其投入国际航线。此前，波音787曾因为零部件和试飞等原因多次推迟交付，而在首架飞机交付全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）后，主要的飞机就是交付中国的航空公司，而南航将成为波音787在中国的首家接收用户。
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