时间：2011年02月16日
挪威投行Arctic Securities日前发表报告称，干散货船资产值将会回落两成，船租金在2012年中期之前都不会显著恢复。资产值减少会增加船东贷款违约和倒闭风险。各方研究公司和投行都先后表明看淡干散货船市场前景，基于现有的干散货船运费预测，船舶长期租约不足支持船价，Arctic报告亦称不看好干散货船资产值走势。
该行称，新干散货船不断涌入市�。执劢峄芈�，虽然船厂人力和钢铁成本增加，会令新船价格以相对较小的幅度下跌，但亦注定要下跌至2003年前的价位，亦即航运UB8优游国际上次高峰期前水平。假如船舶资产值减少，将令船东贷款违约个案增加，添加倒闭风险。
运费和船价两者走势息息相关，该行分析师斯达夫塞夫表示，运费在2012年中期前都不会显著恢复，拆船量则会回复至1980年代中期情况，他已下调海岬型船今明两年的平均日租金至15000美元，并预期三成的新干散货船订单会因船市场太差而不会兑现。
他指出，中国钢铁UB8优游国际今年放缓至中速增长，铁矿石需求相对有限，干散货船吨海里需求增长亦会减慢，令该船型运力供求失衡问题不会在2012年前有效改善。伦敦克拉克森研究估计，全球目前有3198艘新干散货船订单，当中包括631艘海岬型船御和946艘巴拿马型船，两者合计运力达到9900万载重吨。Arctic称，去年全球干散货船队运力升至5.27亿载重吨，按年增幅高达14.8%。
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