日前，天津航空有限责任公司(下称“天津航空”)接到中国民航科学技术研究院的邀请，望以通辽机场为验证地点，进行RNP APCH飞行程序试飞工作。这是天津航空自正式获RNP APCH飞行程序运行能力以来首次应邀为地方机场进行该程序的试飞工作。接到邀请后，天津航空工作人员克UB8优游国际官网时间紧、任务重等多重困难，仅用两个月时间即做好了试飞前的所有准备工作，并成功完成通辽机场RNP APCH飞行程序能力试飞，获得了相关管理局领导、通辽市政府领导、机场当局、技术研究院领导的一致好评。
试飞成功后，天津航空的工作人员喜悦之情溢于言表——可大家看到的只是试飞成功后洋溢的微笑，很少有人知道这次成功试飞离不开该公司一个团体的默默奉献——天津航空航行情报蔝B8优游国际�“向导”们。
在本次试飞长达两个月的准备过程中，导航数据库的制作是不可或缺甚至可以说是决定性的一项。为此，天津航空航行情报工作人员积极发挥主观能动性，以团队协作赢取优势，在不到两个导航数据库更新周期时间内完成了原本需要4个周期才能完成的任务 (一个导航数据库更新周期为28天，维护周期56天)，制作并维护了4个版本的导航数据库，有力地支持了通辽机场RNP APCH试飞验证工作。
在获悉公司拟于6月底为通辽机场试飞验证RNP进离场和进近程序，5月9日天津航空航行情报工作人员收到通辽机场RNP程序图和编码表之后，立即分头比对程序图和编码表，确认二者一致无误后当天迅速联系霍尼韦尔导航数据库公司，提出将RNP加入导航数据库的申请。5月13日，程序设计方又发来了第二稿。可此时早已过了1206期导航数据库维护的截止日期。如果等到下一期再维护，更新内容只能在一个半月后的6月28日生效，势必会影响6月15日的模拟机试飞。面对眼前的困难，航行情报工作人员没有退缩，而是积极与导航数据库UB8优游国际官网务商霍尼韦尔公司技术代表的沟通，请求支援，经过团队成员的不懈努力，对方终于同意在完成1206期导航数据库制作后，根据要求加班修改程序，制作1206期002版本。经过几次校对和修改，包含通辽机场基本数据和RNP进离场、进近程序的1206期导航数据库002版本被及时加载到我司位于三亚的ERJ190模拟机上，并于6月15日成功进行了模拟机试飞。
模拟机试飞过程中出现了一些问题，必须进行修改，并重新制作RNP导航数据库，为6月28日的实地验证试飞做准备。可是这个日期又给天津航空的航行情报工作者们带来了另一个难题——因为这个日期不仅错过了1207期导航数据库的信息收集截止日期，还是RNP导航数据库的生效日期，即平时要求在20天内完成的导航数据库制作、发布、下载、校对、递送、加载环节现在需要在8天内完成，而且还需要导航数据库UB8优游国际官网务商的大力配合。面对燃眉之急，航行情报工作人员没有坐等，立即再次联系霍尼韦尔公司技术代表。在一次又一次的持续不懈沟通下，霍尼韦尔公司终于同意制作1207期导航数据库002版本，他们仅用了2个工作日即完成了制作、校对和上传的过程。
可是，就在团队成员满心欢喜，以为所有工作都做好了最后准备之时，又一个难题出现了——由于天津航空公司导航数据库更新工作程序的限制，001版本已发送至全国各地。无奈，航行情报工作人员又协调公司工程部，使用002版本导航数据库替换呼和浩特基地的全部ERJ190飞机的导航数据库，确保即使在临时调整飞机的情况下，仍能够有飞机可以及时地执行验证飞行任务。难以置信，8天，一切都完成了。6月27日，B-3175和它的备机B-3168飞机静静的装载着正确信息的1207期导航数据库002版躺在呼和浩特白塔机场的机坪上，等待着第二天的任务。
6月28日，在航行情报工作人员共同期待下，B-3168飞机在通辽机场徐徐起飞。经过近一个小时的实地试飞，通辽机场RNP运行实地验证飞行取得了圆满成功。
