中国出口集装箱运输市场受欧洲和地中�：较哂跋毂驹伦呤魄烤�，中国出口集装箱综合运价指数 （简称CCFI）猛增。第一周，船公司大幅上调欧洲、地中海和波斯湾航线的运价，中国出口集装箱运输市场需求减弱，市场运价却反向走高。3月2日，中国出口集装箱综合运价指数报收于942.37点，比上周同期涨幅0.1%；上海出口集装箱综合运价指数报收于1163.96点，同比上周上涨19.1%。第二周，中国出口集装箱运输市场货量平稳，各条航线表现不一。9日，中国出口集装箱综合运价指数报收于1002.71点，比上周同期涨幅6.4%；上海出口集装箱综合运价指数报收于1170.57点，同比上周微涨0.6%。第三周，集装箱运输市场上多条航线运价涨幅较大。16日，中国出口集装箱综合运价指数报收于1047.23点，比上周同期涨幅4.4%；上海出口集装箱综合运价指数报收于1223.25点，同比上周涨幅4.5%。第四周，中国出口集装箱运输市场货量充足，运价继续上升。23日，中国出口集装箱综合运价指数报收于1072.86点，比上周同期涨幅2.4%；上海出口集装箱综合运价指数报收于1230.18点，同比上周上涨0.6%。第五周，中国出口集装箱运输市场整体货量平稳，主流远洋航线运价上涨。30日，中国出口集装箱综合运价指数报收于1135.11点，比上周同期涨幅5.8%；上海出口集装箱综合运价指数报收1347.50点，同比上周大涨9.5%。
主要航线分析
第一周，船公司在欧洲和地中�：较呱系髟思�，运价平均涨幅在600~700美元/TEU，同时市场货量有所减少。欧洲航线处于传统的出货淡季，货UB8优游国际官网量明显不足，市场闲散运力过多的现象没有得到根本的改变。2日，中国出口至欧洲、地中�：较咴思壑甘ㄊ沼�987.70点和1035.22点，分别较上期涨0.6%和下降1.1%；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1412美元/TEU和1416美元/TEU，分别较上期暴涨70.9%和63.3%。第二周，欧洲航线货量没有明显的变化，船舶平均舱位利用率保持在九成左右。市场上无运力撤出，闲置运力依旧过剩。第三周，欧洲航线货量保持稳定，船舶平均舱位利用率在八成以上。大多数的船公司对此次涨价的态度坚决，所以尽管供求关系没有改善，市场运价依旧强硬。地中�：较呋趿肯喽云轿�，船舶平均舱位利用率降至八成左右，即期市场订舱运价略略松动。第四周，欧洲航线货量平平，船舶平均舱位利用率在九成以上，市场运价小幅波动。受到欧洲和地中�：较咭俅紊系髟思巯⒌挠跋�，船公司舱位利用率继续攀升，部分航次暴舱现象频频发生。第五周，欧洲航线船舶平均舱位利用率保持在九成以上，部分航次满舱出运，市场订舱成交价格上涨。30日，中国出口至欧洲、地中�：较咴思壑甘ㄊ沼�1517.65点和1656.47点，分别较上期涨14.9%和10.9%；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1660美元/TEU和1649美元/TEU，分别较上期猛涨21.1%和19.8%。
3月份，北美航线集装箱运输市场行情走高。第一周，北美航线货量出现小幅下降。美西航线货量相对较弱，船舶平均舱位利用率在九成左右；美东航线货量充足，部分航次出现爆舱现象。2日，中国出口至美西、美东航线运价指数报943.85点和1133.24点，分别较上期涨幅1.3%和下降0.3%；上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1759美元/FEU和2916美元/FEU，较上期微跌0.8%和0.2%。第二周，货主提前出货令货量上涨，美西和美东航线船舶平均舱位利用率升至九成以上，运价在涨价计划之前小幅回落。第三周，北美航线货量继续上升，船公司减少运力令市场供求关系缓和，美西和美东航线船舶平均舱位利用率继续保持在高位。第四周，北美航线货量走高，船舶平均舱位利用率在九成以上，暴舱现象频发，市场运价继续上行。第五周，北美航线货量充足，运价连续三周走势坚挺。30日，中国出口至美西、美东航线运价指数报956.29点和1176.92点，分别较上期微跌0.4%和0.3%；上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2031美元/FEU和3206美元/FEU，较上期涨幅0.5%和0.1%。
第一周，日本航线市场运价微跌，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在七成左右，较上周增加一成。2日，中国出口至日本航线运价指数报763.55点，较上周微跌0.9%；中国出口至澳新航线运价指数报924.03点，较上周跌幅1.9%。第二周，日本航线货量保持稳定，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在七成左右。澳新航线货量上升，船舶平均舱位利用率达到九成。第三周，日本航线货量略有下降，市场运价基本稳定。澳新航线船公司收缩运力，供求关系有所改善。第四周，日本航线市场运价小幅波动。第五周，日本航线货量上升，市场平均运价跟随回调。澳新航线货量延续上周走势，市场运价出现回落。30日，中国出口至日本航线运价指数报815.31点，较上周上涨1.7%；中国出口至澳新航线运价指数报957.84点，较上周上涨2.5%。
