农历新年并未给国际干散货运输市场的租家带来喜悦的心情。春节前后国际干散货运输市场遇到了近几年的低谷，波罗的海干散货运价指数 （简称BDI）已经跌至2008年金融危机的水平之下。第一周，国际干散货运输市场的中国租家陆续入市，市场需求却没有增强的趋势。2日，波罗的海干散货运价指数报收于651点，较上周下跌102点，跌幅13.5%。第二周，国际干散货运输市场煤炭需求出现增加，巴拿马型船市场运价攀高。9日，波罗的海干散货运价指数报收于695点，较上周上涨44点，涨幅6.8%。第三周，国际干散货运输市场贸易量比往年同期有所减少，市场需求得不到根本改善。16日，波罗的海干散货运价指数报收于723点，较上周上涨28点，涨幅4.0%。第四周，国际干散货运输市场货量缺乏有力支撑，运力却有增无减。运输市场出现大量闲置运力，供需关系失衡。23日，波罗的海干散货运价指数报收于706点，较上周下跌17点，跌幅2.4%。
国际干散货运输市场分析
巴拿马型船市场
2月，巴拿马型船运输市场的运价经历了大起大落，跌涨幅度居三大船型之首。第一周，巴拿马型船运输市场的租家大量返回，但是市场需求未见起色。大西洋市场远期货盘即将到来，近期货盘依旧疲软，运费率走低。太平洋市场日租金跌至0.5万美元之下，与上周相比下滑明显。2日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数 （简称BPI）报收于681点，较上周下跌182点，跌幅21.1%。当天，巴拿马型船市场中四条航次期租航线的平均日租金为0.54万美元，较上期跌幅21.4%。第二周，巴拿马型船运输市场表现出色，运价出现大幅度反弹。太平洋市场煤炭需求旺盛，市场租船活动频繁。大西洋市场货量运价双双回升。第三周，巴拿马型船运输市场运价略有涨幅。太平洋市场往返航线日租金继续回升，大西洋市场货量增加。第四周，巴拿马型船运输市场表现欠佳。大西洋市场跌幅较大，太平洋市场可用运力减少。23日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数报收于849点，较上周下跌125点，跌幅12.8%。当天，巴拿马型船市场中四条航次期租航线的平均日租金为0.68万美元，较上期跌幅12.7%。
海岬型船市场
2月份，海岬型船运输市场表现较为平稳，运价没有出现大幅度的起落。第一周，日本煤炭需求减少及钢材出口下降对海岬型船运输市场造成影响，两大洋往返航线日租金减少。2日，波罗的�：ａ敌痛谐≡思壑甘� （简称BCI）报收于1445点，较上周下跌32点，跌幅2.2%。当天，海岬型船运输市场中四条航次期租航线的平均日租金为0.53万美元，较上期跌幅7.3%。第二周，海岬型船运输市场受到澳洲飓风影响令运价指数止跌企稳。本周市场上对铁矿石购买兴趣增加，市场询盘见多，但实际成交较少。第三周，海岬型船运输市场运价指数低位盘整。亚洲市场需求低迷，铁矿石消耗减少。第四周，海岬型船市场铁矿石需求疲软，运价低位震荡。23日，波罗的海海岬型船市场运价指数报收于1471点，较上周上涨7点，涨幅0.5%。当天，海岬型船市场中四条航次期租航线的平均日租金为0.54万美元，较上期涨幅1.2%。
灵便型船市场
2月，灵便型船运输市场运价指数趋于平稳。第一周，灵便型船运价指数创历史新低。2日，波罗的海超灵便型船运价指数（简称BSI）报收于620点，较上周跌幅14.0%；灵便型船运价指数 （简称BHSI）报收于388点，较上周跌幅10.6%。第二周，灵便型船运输市场运价指数跌涨互现。第三周，灵便型船运输市场表现突出，部分航线运价增长较快。第四周，灵便型船运输市场运价指数增速放缓。印尼和澳大利亚煤炭货盘增多，船东运价提高。大西洋市场货盘欠缺，日租金下跌。23日，波罗的海超灵便型船运价指数报收于647点，较上周微涨0.9%；灵便型船运价指数报收于393点，较上周涨幅4.0%。(数据来源：2012年2月上�：浇凰⒉际�)
