时间：2012年02月02日
美国捷蓝航空公司（以下简称"捷蓝航空"）总裁兼首席执行官大卫·巴格尔在1月26日的财政电话会议上宣布，截至第四季度，捷蓝航空在运力增加10.5%的情况下收益增长了11.3%。对于收益的增长，巴格尔表示这是一件十分振奋人心的事情，公司的运力也因此而增加。
高端舱位的客座率对于波士顿地区外的航空公司而言正在变得越来越重要。"在这个市场上，捷蓝航空商务舱的客座率是30%，比同行UB8优游国际的平均水平高出10%。"巴格尔说。
"2011年对捷蓝航空来说是非�：玫囊荒�，"巴格尔坦言，"不管是收入还是利润，都创造了记录。捷蓝航空第四季度的利润是2300万美元，比2010年增加了1500万美元，是公司历史上利润最高的第四季度。"该季度的收入为11.5亿美元，全年收入为450亿美元，比2010年增长了19.5%。
捷蓝航空计划在2012年着重关注拉丁美洲市场的运力增长。"加勒比地区的运力将会增加27%。"巴格尔表示。
捷蓝航空拥有航空UB8优游国际中最年轻的机队，平均机龄是6.1年，维修费用也会因此而有所上涨。在过去几年接收的空客A320客机将会在今年进行大规模维修。"维修费用将成为2012年的一个重大挑战，"捷蓝航空财务总监马克·鲍尔斯表示，"这个年轻机队的'蜜月期'已经结束了。"2011年，捷蓝航空每座英里的维修费用上涨了17%。
燃油成本导致运营成本提高。2011年，由于燃油价格上涨，运营成本增长了20%。"运营成本的40%都用于购买燃油。"鲍尔斯说。在第四季度中，捷蓝航空的燃油成本是每加仑3.15美元，而前一年同期的燃油价格则为每加仑2.42美元。
在2012年，捷蓝航空计划增加5.5%~7.5%的运力。作为波士顿和加勒比海地区的主要运营商，捷蓝航空将会在第一季度大幅度增加运力。鲍尔斯期望至少通过第一季度的需求来保持良好的势头。"总而言之，我们非常乐观。"
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