欧洲航空公司协会（AEA）预测，2012年该协会成员将面临10亿至20亿欧元的除税及利息前亏损（EBIT Loss）。AEA敦促欧洲相关机构及欧盟27个成员国采取行动以扭转这一预期局面。
国际航空运输协会（IATA）曾于上周作出预测，如果欧洲各国政府不能解决欧债危机，2012年欧洲各航空公司的总亏损将达到44亿美元。
AEA秘书长乌里希·舒尔特-施特拉特豪斯（Ulrich Schulte-Strathaus）表示，目前可以确定的是，2012年欧洲各航空公司的日子里将比较艰难。高昂的外部成本与低迷的需求相伴，这一前景是非常糟糕的。他还指出，欧洲航企的负面发展前景与当前的欧债危机关系密切，如果欧债危机能迅速、有效地解决，将会改善这一局面。
AEA的35家成员航空公司为了能提供“极具竞争力的”的产品，都在削减内部成本、简化操作，并取得了很大进步。但是诸如燃油、税收等外部成本飞涨仍在继续阻碍着航空UB8优游国际盈利。
施特拉特豪斯称，监管机构对于削减燃油的成本无能为力，但是如果政府实施单一欧洲天空计划（Single European Sky）计划，将可以来降低航空公司的燃油消耗。航空税收�：迷龀ふ庖皇率狄讶晃鞴贤�。最终，各国政府将会解决碳排放交易（ETS）纠纷，从而减少航空UB8优游国际发展的不确定性因素。2012年，寻求一个为全球各国所接受的ETS解决方案势在必行。
施特拉特豪斯认为，纵然欧洲法院判定ETS计划符合欧盟法律，也不能缓解非欧盟国糢B8优游国际牡Ｓ�。一些国家威胁将采取报复措施，比如实施贸易制裁、反征税或者直接制定抵制ETS计划的法律。
美国航空运输协会对欧盟的ETS计划提起诉讼，欧洲法庭将于12月21日作出裁决。欧洲法院一位顾问曾表态称该计划符合法律规定。法律顾问的意见虽然不具有约束力，但往往会影响到法院的最终判决。
施特拉特豪斯表示，这项争端不应该在法庭上解决，也肯定不是通过双方大打贸易战就能解决的。我希望，欧洲国家能够意识到，全球性问题的解决需要国际上各方达成共识，否则欧洲或将面临再一次的矛盾冲突，而且将会对欧洲经济造成负面影响，阻碍其复苏进程。
2011年欧洲大型网络航空公司的除税及利息前利润预计将达到15亿欧元。
