上周西非现货市场苏伊士型油轮租价短暂上涨犹如昙花一现，只有极少数船东受益该波上涨，出现盈利。然而现在租价重拾跌势，船东面临亏本。
经纪行估计只有10家船东盈利，上周三波交所数据显示一周内西非至美东苏伊士型油轮基准航线运价翻了一倍，触及4个月来高点W83（TCE为16,502美元/日）。
然而至上周五，市场不确定性加剧，以及许多船东担心错过眼前较高的租价，纷纷赶在市场下跌之前以较前笔交易低几个点的价格成交，导致租价整体下行。
波交所上周五发布的运价收报W75.2（TCE为12,084美元/日），经纪行说未来几周运价将走低，面临失守W70一线。
三周前该航线运价跌至2011年低点W63（TCE为4,378美元/日），远低于船东每日营运成本9,000美元/日。
经纪行介绍，上周末部分胆小的船东饱受市场压力煎熬，竟然允许买家（如美国�？松梨诠使炯鞍臀魇凸荆┙鞣侵撩劳搴酱卧思垩沟椭罻75，受载期为10月6-10日，而西非至费城基准航线运价为W77。
然而，到上周五为止，市场传言船东接受的成交运价较W75还要更低。一位经纪人说：“船东认为以W72.5的价格成交要比坐等运价下滑至W60一线再出手要明智得多。”
运价下跌不可避免，另一位经纪人介绍说：“租家将暂时淡出市场。上周租家成交活跃，受载期延续至10月11日之后，船舶交付周期（租船成交日至实际受载日）长达20-30天，因此租家目前租船不慌不忙。”
近几月大西洋苏伊士型油轮租船市场风格的转换也备受关注，美国原油需求萎缩，而由于今年年初以来利比亚原油淡出市�。分扌矶嗔队统ё罢移渌凸┯�，因此欧洲原油采购弥补了美国原油需求的下降。
一位经纪人介绍：“西非至欧洲基准航线的下跌意味着船东很可能接受W77.5，较此前的W85大幅下滑。”
黑海市场也因货盘枯竭成交量及运价双双下跌，而该市场在过去两周里表现强劲，部分行UB8优游国际参与者甚至将该市场出色的表现视为令西非地区市场情绪普遍高涨的原因之一。
一位经纪人称：“目前一切都恢复了平静。鉴于西非市场急转直下，船东认为最好呆在地中�：秃诤５厍�，而不是接受昂贵的空舱费前往西非，这样就使黑海地区船舶供大于求的局面得不到改善。”
上周五，波交所发布的13.5万吨级黑海至地中�：较咴思凼毡╓88.1（TCE为15,977美元/日），较上周三高点W91.5（TCE为17,611美元/日）走低。
